Jednou z mála uskutečněných modernizačních snah naší armády se stala Tatra T 18, dodaná v roce 1927 praporu útočné vozby v Milovicích. Přestože byla obrněná drezína Tatra T 18 vyrobena pouze v počtu sedmi kompletních kusu, prožila ve službách armád bezmála dvacet let aktivní služby. Konce 2. sv. války se dožila jen jediná drezína, která však již nikdy nebyla provozována.
Železnice s rozchodem užším než 1435 milimetrů byly u nás položeny ještě dříve než ty s rozchodem Stephensonovým, tedy „normálním". Slouží tedy už od času koněspřežní dráhy z Českých Budějovic do Lince a na některých místech jsou užitečné i na počátku třetího tisíciletí. I když svůj původ mají v podzemí dolů, staly se postupně nenahraditelnou součástí povrchových dopravních systémů. V době, kdy
Parní lokomotivy ČSD (4) doplňují úvodní trojici dílů a jsou specializovány na statistiku parních lokomotiv provozovaných ČSD na území Československa. V podobě stručných údajů zaznamenaných v tabulkové formě je zachycen život každé lokomotivy, ať už byla či nebyla přeznačena dle systému ČSD. Tento svazek shrnuje seznamy řad 200.0 až 433.0. Jejich tabulky doplňuje množství fotografií, které
Parní lokomotivy ČSD (5) se zabývají především normálně rozchodnými řadami 434.0 až 636.0 a všemi úzkorozchodnými lokomotivami. Jsou tu však obsaženy i seznamy vytápěcích kotlů a tabulky lokomotiv kořistných a převzatých od cizích správ.
Základní přehled elektrický lokomotiv provozovaných ČD a ŽSR. Každou řadu reprezentuje série fotografií a stručný text s historií vzniku a provozu a s technickou specifikací.
Třetí svazek Encyklopedie železnice obsahuje popisy normálně rozchodných řad 434.0 až 636.0, které již většinou patří k lokomotivám vlastní české konstrukce a zároveň jde o největší a nejzajímavější stroje provozované u Československých státních drah. Pestrý výčet řad v Parních lokomotivách [3] uzavírají úzkorozchodné stroje řad U 25.0 až U 99.5, jež patří mezi to nejmenší na našich kolejích.
Parní lokomotivy (2) jsou druhou publikací v řadě Encyklopedie železnice. Tento svazek obsahuje popisy řad 331.0 až 433.0 Československých státních drah. Mezi těmito řadami výrazně ubývá lokomotiv zděděných po drahách rakousko-uherské monarchie a zároveň se stále více objevují lokomotivy vlastní české konstrukce. Stejně jako v první části jsou i zde lokomotivy uspořádány za sebou podle řad, kde
Zatímco cílem monografie je detailně přiblížit zájemcům mimo jiné celou genezi řad 476.1 a 477.0, k obrazové publikaci si čtenář může v klidu sednout, a aniž by byl zahlcen technickými údaji, může se těšit ze snímků, jež ho přenesou do doby, kdy byly tyto lokomotivy jestě součástí všedního drážního života...