Úspěšný Petljakov Pe-2 byl jedním z nosných typů sovětského letectva v době 2. světové války. První úvahy o pořízení Petljakovů Pe-2 pro československé letectvo nalézáme v období Slovenského národního povstání v září 1944. Po skončení války byla zahájena obnova čs. vojenského letectva. Od května do podzimu roku 1945 probíhalo posuzování několika po sobě následujících návrhů na jeho budoucí
Aero 7. Mosquito FB.VI - 2.díl Navazuje na AERO č.6 Mosquito FB.VI 1.díl- dále detailně popisuje službu v našem letectvu do roku 1954 .
Tank Sherman je pravděpodobně nejznámější americký tank, a ještě sedmdesát let po válce zná většina lidí toto jméno. Tank byl pokřtěn britskou armádou, která přidělila jména slavných amerických generálů tankům dodaných v rámci Lend-Lease počínaje rokem 1942. Praxi převzala i americká armáda a používá jí dodnes. Tanky Sherman bojovaly na všech válčištích druhé světové války v americké armádě a
Nová řada monografických publikací AERO popisuje vojenská letadla, ve své většině mající spojitost z historii našeho letectva. První z těchto publikací, autora M.Šnajdra V.Wellington, vyšla v říjnu tohoto roku. Na tuto publikaci navazuje monografie na Avii S/CS-92 ( Me 262 v Československém letectvu) autora M.Irry. Publikace popisuje zkoušky, výrobu a nasazení německého proudového stíhače
Republic P-47D Thunderbolt Jeden z nejtěžších a největších stíhacích letounů . Díky své robustní konstrukci byl velmi odolný v boji s vynikající bilanci sestřelů a ztrát. Podrobná historie, vývoj i nasazení, množství fotografií. Nechybí bar. foto detailů a bar. bokorysy.
Nová, již třetí publikace serie AERO autora Petra Cenkera, který se specializuje na vojenská letadla I. světové války, popisuje vývoj a nasazení zřejmě nejlepšího stíhacího letounu této války Fokker D.VII. Podrobně je popsána i krátká anabáze tohoto letounu v našem letectvu. Publikace je doplněna množstvím dobových fotograifií, barevnými fotografiemi zachovaných strojů z muzeí a barevnými
5. března 1939 obsadilo Německo zbytek naši země. Z 1630 letounů našeho vojenského letectva bylo 1029 strojů I.linie, 186 II. linie a 415 školních. Z tohoto počtu zůstalo 224 strojů (186 I. linie) na Slovensku . K tomu je nutno přičíst rozpracovanou výrobu zejména Avia B-534, Letov Š-328 a Avia B-71.Luftwaffe použila největší část k výcviku nebo posílení letectev svých satelitů. Část byla použita
Jedinečná publikácia prezentuje najvýznamnejšie diela a výstavy 21 súčasných popredných slovenských umelcov, akými sú napr. Jakub Bachorík, Oto Bachorík, Zuzana Bachoríková, Viťo Bojňanský, Jana Brisudová, Ladislav Černý, Juraj Čutek, Martin Dzurek, Frank Jalšovský, Stanislav Kiča, Marián Komáček, Milan Lukáč, Andrej Margoč, Martin Pala, Ivan Pavle, Štefan Polák, Peter Pollág atď.
Iljušin IL-28 v československém vojenském letectvu V roce 1955 započal výcvik čs.posádek na sovětském bomb.letounu Il-28. Tím započala služba v čs. letectvu trvající 18 let. Kniha popisuje vývoj, organizaci jednotek vyzbrojených Il-28, výcvik včetně zahr. letců, letecké nehody, detailní tech.popis všech verzí. Závěr tvoří podrobná statistika a bar. foto detailů stroje. (Iljušin Il-28 v
Hawker Hurricane Mk.IIC Těžce vyzbrojená verze H.Hurricane Mk.IIC se stala nejrozšířenější. Kniha detailně popisuje jejich službu na mnoha frontách a v mnoha letectvech jak za války tak i po ní. Nechybí bar. foto detailů a bar. bokorysů.
Přepadový stíhací letoun MiG-17 byl zařazen do výzbroje čs. letectva v roce 1955 a sloužil až do roku 1970. Kniha popisuje jeho místo ve výstavbě letectva. Výcvik pilotů včetně výcviku v SSSR. Navazuje popis služby letounů, katastrofy i incidenty. Technický popis letounů včetně výzbroje je doplněn soupisem dodaných strojů všech verzí. Text česky/anglicky (stíhací letoun Mikojan-Gurjevič MiG-17 v
Obrněný polopásový transportér Sd.Kfz.251 známý též jako „Hakl“ byl vyráběn od roku 1939 až do konce války až v tisícových sériích v různých verzích. Sloužil prakticky na všech bojištích od počátků války až do porážky Německa. I přes některé nedostatky umožnil německé pěchotě v moderní pohyblivé válce držet krok s tankovými jednotkami Wehrmachtu, poskytnout ji ochranu a poskytnout ji palebnou
Kniha navazuje na první díl, autor bývalý pilot Su-7 zasvěceně popisuje historii útvarů vyzbrojených Su-7, výcvik na tomto letounu včetně výcviku na odhoz jaderných pum, výzbroj, létání, letecké nehody a ukončení provozu.
Projekt vrtulníku Mi-4 vznikl v roce 1951 v Sovětském svazu. Řešil potřebu výsadkového prostředku prp přepravu vojáků a bojové techniky při výsadkových operacích. V Československu byl zařazen do výzbroje v padesátých letech a poslední vrtulníky byly vyřazeny v osmdesátých letech. Sloužil jak ve vojenských tak v civilních verzích v mnoha zemích. Text česky/anglicky.
Vojenský terénní automobil Tatra 57 vycházel z osvědčené a oblíbené civilní Tatry 57. Vyráběl se pro Československou armádu od roku 1933. Za války bylo vyrobeno 5500 kusů vojenské verze T 57K převážně pro Wehrmacht. Publikace je doplněná fotografiemi z archívu firmy Tatra a barevnými snímky detailů dochovaného vozu T 57K. (Tatra T 57 vojenský osobní automobil = Tatra T 57 military car)
Kniha popisuje vývoj, historii a nasazení ruského vrtulníku Mi-8 a všech jeho verzí. Modernizované Mi-8 dodnes slouží v českém vojenském letectvu a vojenských letectvech v desítkách zemí. Rovněž civilní verze mají velké množství uživatelů na všech kontinentech. Text česky/anglicky.
Kniha navazuje na 1. díl vydaný v roce 2008, popisuje licenční výrobu sovětského bitevního letadla v Československu, službu v československém letectvu a export do států východního bloku.
Kniha navazuje na titul Vojenské automobily Tatra- osobní automobily, který byl vydán v loňském roce. Popisuje všechny vyráběné vojenské nákladní automobily Tatra v letech 1919-1945. Kniha je doplněna velkým množstvím originálních fotografií z archívu firmy Tatra a barevnými fotografiemi z muzea.
Kniha popisuje historii sovětského bitevního letounu Iljušin Il-2, jednoho z neslavnějších letounů 2. světové války. Toto letadlo se stalo doslova postrachem pro Wehrmacht na Východní frontě během 2. světové války. Autorem knihy je Rus Oleg Rastrenin. Jeho publikace vychází ze studia v ruských archívech a přináší mnoho nových informací o vývoji jeho problémech, nasazení od prvních neúspěchu
Publikace definuje riziko jako pravděpodobnost vzniku nežádoucího jevu během přípravy, realizace a provozování inženýrských staveb. Riziko, jeho identifikace a řízení při realizaci velkých inženýrských a jiných staveb je v současnosti velmi frekventovaným tématem. Absence schopnosti včas riziko identifikovat a najít cestu k jeho snížení, sdílení a financování je jednou z překážek při zvyšování