Eurofighter EF-2000, konstruovaný čtyřčlenným evropským konsorciem, je proudovým bojovým letounem 4. generace, který je určen k plnění duální role - primárně jako nosič raket, ale s určitým omezením také použitelný k útokům na pozemní cíle. Jednotlivé prototypy vzlétly v roce 1994, první sériové letouny pak v roce 2003. Původní objednávka zněla na 620 strojů určených pro letectva Velké Británie,
Fieseler Fi 156 Storch (Čáp) ztělesňuje představy leteckých konstruktérů poloviny 30. let minulého století na letoun určený pro pozorování a spolupráci s armádou, a jako takový se v období 2. světové války stal vskutku všudypřítomným strojem německé Luftwaffe. Jeho vynikající vlastnosti - krátký start a přistání a schopnost pomalého letu - byly využívány mnoha dalšími vojenskými i civilními
Eurofighter EF-2000, konstruovaný čtyřčlenným evropským konsorciem, je proudovým bojovým letounem 4. generace, který je určen k plnění duální role - primárně jako nosič raket, ale s určitým omezením také použitelný k útokům na pozemní cíle. Jednotlivé prototypy vzlétly v roce 1994, první sériové letouny pak v roce 2003. Původní objednávka zněla na 620 strojů určených pro letectva Velké Británie,
Elegantní jednoplošník pro pokračovací výcvik - Arado 96 - byl za 2. světové války základním cvičným typem letounu používaným v školách pilotních žáků a stíhacích pilotů německé Luftwaffe. Vzhledem k nezměněným požadavkům na výcvik pilotů v poválečném období pokračovala jejich výroba v Československu a kromě našeho vojenského letectva se stroje dostaly také do výzbroje letectev Maďarska a
Bücker Bü 131 Jungmann je klasickou konstrukcí cvičného letounu pro základní výcvik ze 30. let minulého století, jenž byl v licenci také vyráběn v Československu, Japonsku, Španělsku a Švýcarsku. Byl dodáván jak vojenským letectvům, tak národním aeroklubům a celkem létal ve 23 státech po celém světě. Jeho aktivní služba trvala až do druhé poloviny 60. let. Řada publikací - manuálů "Dozen Set"
Fieseler Fi 156 Storch (Čáp) ztělesňuje představy leteckých konstruktérů poloviny 30. let minulého století na letoun určený pro pozorování a spolupráci s armádou, a jako takový se v období 2. světové války stal vskutku všudypřítomným strojem německé Luftwaffe. Jeho vynikající vlastnosti - krátký start a přistání a schopnost pomalého letu - byly využívány mnoha dalšími vojenskými i civilními
Iljušin Il-10 - nástupce slavných válečných šturmoviků Il-2 - byl až do konce 50. let minulého století stěžejním typem bitevního letounu zařazeným do výzbroje leteckých jednotek SSSR, Československa, Polska, Maďarska, Bulharska a Rumunska. Tyto stroje byly také dodány letectvům Severní Koreje a Číny. Řada publikací - manuálů "Dozen Set" ("Tucet") je určena zejména plastikovým modelářům. Každý
Táto kniha sa zaoberá stíhacími a dvojmiestnymi cvičnými "dvadsať jednotkami" tzv. prvej generácie - MiGy 21F a F-13 (v kóde NATO Fishbed B a C)a MiGy 21U (Mongol A) - sovietskej, československej a čínskej výroby. Tento diel obsahuje historický prehľad, súhrn verzií a technický popis, ale hlavný dôraz je kladený na fotografickú dokumentáciu. ďalej sú v samostatnej kapitole krátko popísané
Iljušin Il-10 - nástupce slavných válečných šturmoviků Il-2 - byl až do konce 50. let minulého století stěžejním typem bitevního letounu zařazeným do výzbroje leteckých jednotek SSSR, Československa, Polska, Maďarska, Bulharska a Rumunska. Tyto stroje byly také dodány letectvům Severní Koreje a Číny. Řada publikací - manuálů "Dozen Set" ("Tucet") je určena zejména plastikovým modelářům. Každý
Publikace popisuje historii a vývoj jednotlivých variant letounu Ta 152 určených pro operace v malých a velkých výškách. Text a další informace o jednom z nejlepších německých stíhacích strojů 2. světové války jsou podány v ucelené formě a zahrnují nejnovější poznatky a archívní materiály. Speciál 4+ má 56 stran (vč. 5 stran v barvě), měkkou vazbu a popisuje následující verze: Ta 152A, Ta 152B,
Britský námořní letoun Fairey Gannet tvořil v polovině 50. let hlavní výzbroj jednotek FAA určených k vyhledávání a ničení ponorek a hladinových cílů. Byl to první sériově vyráběný stroj na světě poháněný zdvojeným turbovrtulovým motorem a též první letoun s touto pohonnou jednotkou, který přistál na palubě letadlové lodi. Prototypy tohoto sofistikovaného letounu byly objednány již v roce 1946,