Třetí, závěrečný díl monografie. Tentokrát pojednává o tzv. nových ganzích, tedy motrových jednotkách řady M 498.0 / M 298.0. Obsahuje souhrn v maďarštině a němčině.
Další z řady obrazových publikací, tentokrát o populární nákladní motorové řadě lokomotiv dodávané k ČSD ze Sovětského svazu.
Monografie parních lokomotiv 476.0 obsahuje kromě popisu vzniku a provozu této řady i pojednání o lokomotivě „Drug“ věnované v 50. letech J. V. Stalinovi.
Vzpomínky autora na 80. léta a své roční „angažmá“ u ČSD v roli pomocníka strojvedoucího. Bohatě ilustrovaná publikace na křídovém papíru obsahuje 100 ilustrací.
Druhý díl trilogie o historii motorizace rychlíkových spojů u ČSD. Obsahuje monografii „starých ganzů“, tedy motorových jednotek M 495.0, 1 a 2.
Další z řady obrazových publikací, tentokrát o populární rychlíkové parní řadě lokomotiv provozované u ČSD.
Další z řady obrazových publikací, tentokrát o nejpopulárnější úzkorozchodné motorové řadě lokomotiv provozované u ČSD.
První díl trilogie o historii motorizace rychlíkových spojů u ČSD. Obsahuje i podrobná pojednání o nasazení motorových vozů M 283.0 a M 275.1 a motorových jednotek M 297.0 a M 494.0.
Další z řady obrazových publikací, tentokrát o jedné z největších motorových lokomotiv provozovaných u ČSD.
Vzpomínka na vznik, techniku, provoz i zánik úzkorozchodné tramvajové dopravy v Jablonci nad Nisou.
Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů představuje poprvé v ucelené podobě vozidla tohoto zákoutí automobilové techniky. Celé dílo je členěno podle výrobců. Pátý díl symbolicky ukončuje základní řadu encyklopedie užitkovými vozidly značky Tatra.
Lokomotivy řady 556.0 byly vyrobeny v počtu 510 strojů v letech 1952 až 1958 v plzeňské lokomotivce Škoda, na počátku 50. let 20. století přejmenované na Závody V. I. Lenina, a vyvrocholil jimi parní provoz u ČSD. O vzniku lokomotiv řady 556.0 se s trochou nadsázky tvrdí, že na německý pojezd byl dosazen americký kotel a francouzský přikladač. Faktem je, že 556.0 vznikaly v době, kdy nebyl čas na
V roce 2011 uběhlo padesát let od chvíle, kdy se v horách na kolejích s ozubnicí prvně ozval dunivý zvuk motorových ozubnicových lokomotiv řady T 426.0, vyrobených lokomotivkou SGP ve Vídni-Floridsdorfu. Nové lokomotivy byly v okamžiku zrodu světovým unikátem. Zároveň to však byly časy, kdy byla motorizace ČSD prakticky stále na začátku, a tyto konstrukčně poměrně složité lokomotivy přišly do
Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů představuje poprvé v ucelené podobě vozidla tohoto zanedbávaného zákoutí automobilové techniky a v hlavních rysech mapuje jejich provoz na území Československa. Celé dílo je členěno podle výrobců. Vedle ryze domácích typů zde najdeme i typy zahraniční, které byly na našem území provozovány. Čtvrtý díl je věnován řadě zahraničních autobusů a
Třetí svazek řady obrazových publikací z nakladatelství Corona nazvané Galerie Světa železnice je tentokráte zaměřený na motorové lokomotivy řady T 478.3. Kniha fotografickou formou dokumentuje více než 40 let trvající éru provozu těchto elegantních a vzhledově jedinečně pojatých strojů, jejichž dodávky umožnily dokončit náhradu parních lokomotiv v provozu Československých státních dráh. Tyto
Povědomí o historii bojů československé armády s armádou maďarskou na Slovensku v letech 1918 - 1919 a o významu těchto bojů postupem let téměř zaniklo. Na stovky padlých československých vojáků a na další tisíce zraněných se zapomnělo. Podepsal se na tom samozřejmě i komunistický režim, českoslovenští vojáci totiž tehdy na Slovensku bojovali proti maďarské Rudé armádě, kterou komunisté vždy
Malý atlas lokomotív na rok 2011. S farebnými vyobrazeniami. Český text
Přestože Japonsko nepatřilo k "velkým hráčům" v oblasti obrněné techniky, historie jeho anků , samohybných děl a obrněných auomobilů patří k jedněm z nejzajímavějších. Je to totiž součást historie celého Dálného východu od konce první světové války do konce války, jež do dějin vstoupila pod názvem druhá světová válka.
První svazek encyklopedické řady, který vychází již ve čtvrtém vydání, si klade za cíl zmapovat vývoj obrněné techniky - tanků, samohybných děl, stíhačů tanků, obrněných transportérů a obrněných automobilů na celé světě. Edice přibližuje vývoj a bojové nasazení jednotlivých typů této techniky od roku 1919 do konce 2. sv. války v jednotl. státech světa. vyrábějící obrněná vozidla. První svazek je
V devíti kapitolách autoři popsali nejen základní historická data vzniku tohoto úspěšného sportovního vozu, ale i jeho předchůdců. Zaměřili se i na technické parametry a postupný vývoj důležitých částí motoru, aerodynamiku vozu a na přípravu výroby i zkoušek prototypů. Nezapomněli ani na mechaniky a jezdce, kteří na vývoji vozu spolupracovali. Kniha je doplněna mnoha podrobnými výkresy a